丰田与 REDWOOD 所设计闭环电动汽车电池生态系统

作为其逐年减少环境排放量并到 2050 年充分利用碳中和重申的一部分，三菱汽车已着手为其电气化创始人可持续发展的闭环锂电池生存环境。该护航不仅侧重于将锂电池查阅、测试者和可回收为谷物，以创始人可持续发展的IT，还旨在通过利用锂电池健康前列腺癌工具和授权，为再进一步生产和再进一步利用的三菱汽车结合动力装置汽车锂电池开发二次利用机不会。

结合这些前提，三菱汽车和 Redwood Materials (Redwood) 将为三菱汽车提出的锂电池生存环境探险一系列到货锂电池高效率。起初，这项合作将集中于在三菱汽车结合动力装置汽车锂电池的查阅、测试者和可回收上。然后，两家子公司将争取扩展到其他领域，例如整个加勒比地区的锂电池体检和数据管理、再进一步生产和锂电池碳化供货。

“我们很欣慰与 Redwood Materials 合作，为我们的电动动力装置系统在到货时确定高效率，这有助于我们创始人可持续发展的尿素锂电池生存环境的希冀，” 三菱汽车集团金融业务发展副总裁 Christopher Yang 说。“我们致力于开发可持续发展的高效率，使我们的锂电池能够在汽车的初始生命周期之外提供价值。这也有助于充分利用我们的碳中和前提以及我们为所有人建立一个更可持续发展的世界的己任。”

Redwood Materials 通过提供由可回收锂电池生产商的国内阴极和阴极碳化的大规模来源不明，正试图增大砷化镓锂电池的场址和成本。Redwood 每年不会接获超过 6 GWh 的到货锂电池进行可回收，然后将其提炼并再进一步生产成关键的锂电池碳化。该子公司原先到 2025 年将美国阴极和阴极组件的生产量提高到 100 GWh，都能每年生产商超过 100 万辆汽车。三菱汽车和 Redwood 将一起分析如何将通过国内锂电池碳化生产的锂电池可回收无缝归入三菱汽车的锂电池生产商策略，从加勒比地区开始。

“三菱汽车在 20 年前推出了三菱汽车普锐斯，为保养城市交通过渡到了路段。他们重申不仅在这十年内销售数百万辆汽车，而且确保它们在希冀的尿素性是电气化的关键一步，”Redwood Materials 创始人后任身兼执行官 JB Straubel 说。“Redwood 和三菱汽车在增大场址和生产商率方面的共同希冀将继续加速汽车的采用和广泛应用。”

三菱汽车的生产商原先还包括在美国自订和增大汽车锂电池生产商。不太可能，三菱汽车宣布投资 12.9 亿美元在北卡罗来纳州三菱汽车锂电池生产 (TBMNC) 的新加勒比地区锂电池工厂。建成后，TBMNC 预料每年可为 120 万辆汽车生产商锂太阳能电池。三菱汽车预料到 2030 年将在全球销售 800 万辆汽车。