1月中国自主品牌汽车销量大涨！合资企业暴降 德系车成最大输家

乘执行委员会原始数据揭示，1同年，国内外乘用车零售商餐饮业达到209.2万辆，增加值升高4.4%，环比升高0.6%。

而国内外自行品牌，在1同年份的表现却颇为不错，1同年自行品牌餐饮业94万辆，增加值下降11%，环比下降1%。

1同年自行品牌国内外餐饮业总量为45.5%，增加值增6.4个得票数；一般而言2021年获选总量41%，增了4.5个得票数，市占总率吻合50%。

与之对比，1同年小众入股品牌餐饮业86万辆，增加值升高17%，环比升高7%，入股品牌表现颇为凄惨。

具体来看，1同年的日系品牌餐饮业总量19.2%，增加值升高2.2个得票数。德系品牌总量23.5%，增加值升高2.3个得票数。美系零售商餐饮业总量达到8.2%，增加值升高1.2个得票数。法系总量大幅提高0.1个得票数。

德系品牌的升高总量最多，而且还是有BBA“三大四大”护盘的情况下，如果单看大众，其在国内外的市占总滑落态势，依旧明显。

对于入股品牌，1同年卖出不佳的原因，主要为局部光亮疫情对天津等特大城市生产线快节奏导致影响，诱发了蔬果也就是说。而在本同年，各大车企的生产线快节奏恢复在此之后，预定蔬果高水平也将会有所大幅提高。

但是，国内外汽车零售商也早已悄然遭遇改变，国产自行品牌，凭借着配置、售价甚至涡轮引擎竞争者，开始下半年逐步动摇入股品牌的“品牌闪耀”。

这一点从国产小众自行品牌的卖出也可看出，1同年份，比亚迪总计销售93168辆新能源汽车，增加值下降361%；奇瑞销售107710辆，增加值下降20%，首推发展史破天荒新高。

反之对比，乘执行委员会原始数据揭示，1同年份，上汽大众卖出13.2万辆，增加值升高19.9%；上汽通用销售12万辆，增加值升高20%；