高空飞行的风筝能否实现为家庭供电的尽可能？

在绞车上，当和海鸥在和风当中空行时，绞车松开，化油器机电站机电站；在此之后，犹如在空当中的和海鸥将被玛终地上，其后开始反应器。

另一种方式则是依靠和海鸥上的化油器设备电站。机载电站亦会改用柔性的和海鸥，比如说空机翼面，以承托小型烈和风化油器。当和海鸥空起来时，和风带动化油器运转，所激发的电力公司通过缆绳输送到地上站。

戈洛中的安·布莱克的Kitekraft母公司改用了第二种方式则，并开发内部设计了双用途的化油器植株。在发射和空趋的操作过程当中，化油器植株由压气机获取内燃机，带入机尾，使和海鸥像无人机一样空行和飞过。一旦和海鸥到达合适的较高度，化油器植株就亦会转而透过烈和风电站。

就所用碳化而言，和海鸥比今日相当多应用于的和风塔下更加有潜在的占优势。烈和风化油器塔下能够混凝土坚实和钢形态来使化油器始终保持在合适的较高度。而在以和海鸥为坚实的管理系统当中，这种形态被一个比起较小的地上站和一条重为型系绳取代。欧洲俯冲烈和风行业协亦会的一项分析发现，一个50兆瓦的和海鸥电站场在20年的应用于寿命当中亦会应用于913吨碳化，而一个比如说的和风塔下电站场亦会应用于2868吨碳化。和海鸥管理系统所应用于的碳化更加少，从而更加环保、更加低价。

和海鸥也也许用于深水海流烈和风电站当当中。在迄今的新技术前提条件下，当水太深而无法构建最上层时，烈和风化油器就亦会漂浮在巨大的、像驳船一样的形态上，这些形态只能很难承受化油器的载重量并发挥作用。相比之下，和海鸥不必那么笨重，可以应用于更加重为、更加低价的驳船。

然而，和海鸥电站的这些占优势是以十分复杂性为代价的。为了使和海鸥电站在经济上更加划算，它们能够运行很短间隔时间，后曾只有很少的人为可视，或者实质上是无人运行。旧金山杰克逊维尔州立大学可核能控制与提高效率及新能源效率麻省理工学院副院长、和海鸥电站新技术母公司Windlift的任职期间克中的斯·戈科斯恩宣称新，这涉及到一个十分十分复杂的电子计算机控制情况。

和海鸥并不是被动地犹如在空当中，相反，它们亦会人口为120人的二氧化碳凝聚态特性，以“侧和风”模式空行，有点类似船只在和风当中的来终旋转。当和海鸥固定不动和信风空行时，翅膀处亦会激发力矩，并更加用力地玛住钢缆。这种额外的力矩将升华为额外的平均速度，可以为地上电站获取更加大的力，也可以升华为更加大的二氧化碳流通平均速度，从而化油器机机载化油器更加慢速运转。无论哪种方式则，与不必侧和风运动的空行相比，可视的牵引力都亦会大概减偏较高一个数量级。

然而，这种十分复杂的机动可视能够并不能够或电子计算机不停地修改和控制和海鸥。柔性的和海鸥设备是通过修改转向零件，如襟翼和机头来控制的，比如说空机空行的方式则。软性和海鸥则是通过修改操纵线或的长度来控制的，比如说空趋伞的引导方式则。

当今最先进的和海鸥管理系统很难在电子计算机控制下空行数足足或数天，通过机载和地上电子计算机不停校恰巧并控制方向。戈科斯恩声称，当和风发挥作用时，这些和海鸥都能良好地完成临时工。但是，如果想带入取向的电站方式则，和海鸥只能很难可靠地应对突发和不宜预测的变化，比如强和风。它们还能够很难自动升空和空趋，从而在恶劣阴雨时升较高，在烈和风前提条件良好时上升。

“我们还能够做到更加多的临时工，才能使新技术翻倍够大较高的水平，使设备的应用于寿命翻倍数年或数十年，而不仅仅用来做到数天或数周的模拟，”戈科斯恩说道。

此外，我们还能够考虑除此以外的情况。较小的和海鸥制作制造成本更加偏较高，也更加容易开发内部设计，但由于钢缆的载重量和阻力亦会随着较高度的减偏较高而减偏较高，小型和海鸥在300米以上的较高度并不必良好地临时工，因为那中的的和风一般而言是最强的。许多母公司想要缩小除此以外，制造更加大、更加较高效的和海鸥，使其空得更加较高，很难激发兆瓦级别的电力公司。当然，这一操作过程伴随着制造成本和几率的提较高。

通过将一组微型的、收纳的和风车发射到俯冲，俯冲和风能母公司Kitekraft透过一架柔性超音速做到了电站。这架和海鸥也可以为自身升空和空趋获取内燃机。迄今这类和海鸥还处于原型收尾，未来有也许用于在更加多；也建起俯冲和风能电站场，或者为偏远地区获取电力公司。 缩小除此以外的几率

咖啡店名为Makani的母公司就获取一个国际刑警组织性的值得注意。这家一家设在旧金山加利福尼亚州的母公司取得了谷歌母母公司Alphabet的支持，致力于制造兆瓦级的电站和海鸥。但在2020年，Alphabet撤终了融资，避免该母公司撤资。

Makani母公司是和海鸥电站新技术的先行者，但也遇到了许多情况，比如事实证明对和海鸥的驾驭，此外还再次发生了数起坠落事故。在一份公开报告当中，Makani母公司高管高管福特·付钱尔克声称，该母公司一般而言在不必补救新技术情况之前，有意更加迅速地前进和海鸥开发内部设计，并大幅减偏较高和海鸥的尺寸。

布莱克声称，Makani母公司在不必补救新技术难题的才会，如此迅速地缩小除此以外，再一避免内部设计难度过较高且制造成本便宜，无法校恰巧。另一方面，他也很痛恨地宣称新，那些能够很短间隔时间才能翻倍零售商除此以外的母公司也许亦会无法控制投资者的支持。

最后一个阻碍将是确保和海鸥电站新技术的社亦会和生态系统制造成本可被不感兴趣。传统意义的烈和风电站场经常面临附近居民的反对，他们担心烈和风化油器亦会造成噪声、动态妨碍和景观情况。和海鸥电站场的追随者届时，和海鸥对动态和噪声的不良影响将比传统意义的和风塔下远比。不过，一篇已出新版的论文分析称，不必潜能确凿证据能支持这种传闻。尽管和海鸥不必和风塔下那么大，但它们俯冲的姿势和送达新的噪声仍然也许比传统意义和风塔下造成某种程度甚至更加多的破坏。

该论文还宣称新，迄今还不明确这些和海鸥亦会对昆虫激发什么不良影响。某种程度，追随者相信和海鸥也许比烈和风化油器更加安全及，因为这种和海鸥比一般的昆虫空得更加较高。然而，连接和海鸥与地上站的钢缆本身旋转非常迅速，也很难被发现，昆虫也许难以规避它们。

以和海鸥为坚实的俯冲和风能电站将亦会有多相当多的应用，迄今尚未知。像布莱克这样的追随者相信，工程项目和计算情况是可以补救的，再一可以使和海鸥电站物有所值。

然而，旧金山新能源部于2021年向国亦会草拟的一份报告送达新了警告，称和海鸥电站是“一项不成熟、未经证实的新技术，能够取得进一步的发展，才能在国家层面上大除此以外部署”。该报告称，传统意义烈和风化油器电站的制造成本也在持续升较高，这使得和海鸥电站管理系统更加难推测出新自己的占优势。

戈科斯恩严厉批评声称赞同，他说：“我不相信机载和风能管理系统可以取代大多数除此以外的传统意义陆地化油器。”但他同时相信，未来十年，和海鸥电站新技术将在军事和离网应用找到合适的生态位。在某种程度上，它们也许亦会带入深水烈和风电站场的首选新技术，较重为的载重量将使它们较强比基于较高塔下的化油器更加大的占优势。（任天）

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