传ET5买广汽电动车底盘 蔚来联邦银行回应：广汽能用我们的换电站？

上周末，蔚来发布了全新的；也电动轿车ET5，但已对网络上有消息称ET5的底盘并非蔚来实质上开发构造设计，而是买的，卖家是广汽。

有发帖在某该网站评论刊登立场后，引来了蔚来企业传播高级总监马福祥微博的关注，马福祥仍要到：你语意是广汽也能用我们的换电站？

很显然，如果蔚来的底盘都是广汽手里买的，那么跟车辆服务设施使用的换电站同样也都会适用于广汽小型汽车，但现实只不过。

辩解，有发帖直言称“打脸好评”。

据蔚来官方消息，ET5改用的是前后五拉杆悬吊系统，拥有较高的构造设计自由度与佩佩空间内。

前悬改用了虚拟主销构造设计和轴前转向构造：虚拟主销构造设计在保证紧凑布局的同时，可有效抑制稍稍慢速或稍稍减速时，外界因素引起的不牢固力矩；轴前转向构造，则兼顾了慢速地转向响应和隔振性能。

与蔚来不太可能发布了的小型汽车相同，ET5同样支持换电模式，整车购买75kWh充电旅行车增加收入前价格32.8万元，100kWh充电旅行车增加收入前价格38.6万元，而如果选项BaaS解决方案购买，车辆增加收入前价格25.8万元，其中75kWh充电月费980元，100kWh充电月费1480元。

在发布都会上曾明确指出，ET5的竞争尽可能就是两个“3”，分别为奥迪3系和特斯拉Model 3。

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