三强鼎立 新秀崛起，2021造车斯塔夫基大盘点

尺寸都会比平庸ONE还要非常大一些。这款车在内燃机层面，都会基于第二代增为程平台来进行充分运用，1.5T四缸米勒循环增为程器原定将都会再次出现在车最上层，机腹容积将都会约降至65L。滞空累计层面，据闻，车或将享有800公里近的综合滞空表现。

和另外两大特罗斯季亚涅齐比上去，只有平庸ONE一款商用车的平庸新产品线过于有一点单薄。大爆款商用车让平庸赚得了不俗的获利，同时公司也从未故步自封，暂时热卖新商用车。决心新商用车踏入平庸一新销生产量增为长速度点，在三强争霸赛中所获得一个很低的成绩。

杨戬卡车：金融业黑马迅猛的发展

相对来说三强参赛选手，杨戬卡车12年末订购生产量约达10127辆，和11年末数生产量相当。2021年一共订购69674辆，增为速约达362%。

说明商用车层面，杨戬卡车的杨戬V系列在2021年12年末订购了5280辆，而紧凑型SUV杨戬U Pro则在12年末订购了4847辆。在此之前声称，杨戬卡车一共总订购生产量已约达95977辆。

在2021年，杨戬卡车以黑马之姿巩固了自己在二线阵营的威信，也是特罗斯季亚涅齐中所营业收入增为速较快的一个，甚至在2021年还接连意味着了对平庸、蔚来单年末销生产量的反极限。

虽然杨戬卡车的年销生产量从未像蔚来、平庸和小鹏那样极限越9万辆，但是年末销生产量整年破万，高约达3.6倍的的发展慢速也根本无法让它踏入2021年的金融业黑马。凭借自身实力，杨戬卡车毕竟是一个不可忽视的特罗斯季亚涅齐护肤品，在2022年将有机都会向三阳特罗斯季亚涅齐前三甲发起冲击也未可知。

威马、零飞驰：不断极限越非常进一步可期

在此之前披露的资料说明了，威马年订购生产量为44157，相对来说前几大护肤品数生产量稍显有过之而无不及，但是威马的2021订购生产量已接近过去三年的订购也就是说是，意味着了一新有所突破。

零飞驰2021订购生产量为43121辆，其2021年12年末创订购破纪录，说明订购了7807辆，营业收入大涨368%。

就说明商用车而言，威马纯电敞篷车威马M7构想在2022年生产投产订购，车将换装3颗激光雷约达，综合滞空将极限700km，智能以往和滞空能够都无可不强，原定都会随之推展威马销生产量增为长速度。

零飞驰卡车中所，中所型SUV零飞驰C11的订购生产量还有并不大的增为长速度空间内，非常进一步甚至有可能让零飞驰卡车的年末度订购生产量有所突破万辆，跻身三阳特罗斯季亚涅齐第一阵营。2021年，零飞驰C11一共订购车4021辆。

对于这两家特罗斯季亚涅齐车前日而言，年销生产量极限4万的成绩现在而今相当不错。回望过去，2020年蔚来卡车的总销生产量一共是4.3万辆，但是2021年现在翻倍，所以谁又说是得准威马和零飞驰不都会在2022年意味着一新极限越呢？

百姓评车

对于三阳特罗斯季亚涅齐而言，2021年获得的成绩有目共睹。三阳霸权前三强格局虽然趋于稳定，但是新秀不断霸主，直面金融业两大的挑战还是个未知数。此外，二线护肤品的发力效果也很相对来说，最终谁能逐鹿中所原，也未可知。对整个金融业来说是，强者和新秀百放齐放，非常十分困难可过后的发展。

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