当一汽丰田SUV家族遇上独库公路 为什么让我对TNGA有了不一样的概念化？

姿态。日后欠缺小巧的卡车顶，旅行卡车厉摆放在弯角里面极为加灵活，也让旅行卡车厉放相比较金色厉放有了极为多的卡车上想像力。

旅行卡车厉放配备了录音机2.0L重油增压器，也是本次举办活动里面唯一的一款纯重油推进力新卡车型。与同行的其他新卡车型相相比较，旅行卡车厉放的推进力占大概一丝的廉宜，所以在上山超卡车的时候往往无能够把增压器的扭力努至5000投大概。即便如此，在我们到达当晚出发地的时候旅行卡车厉放的油耗也不但会少于7L/100KM，这台增压器在油箱优点上的平庸是极为可圈可点的。

屈指可数推进力挂混新卡车型确实带劲

在最后一天的行程里面，录音机RAV4荣放双擎E+摩托车海军上将Pro视为了我当晚的吉普车。这台卡车可以说是我在整个行程里面最期待趣味的录音机卡车，因为它拥有整个二汽本田SUV大家族最为冷酷无情的推进力平庸。由2.5L自然缩增压器与双工程学设备组成的推进力管理系统可以提供225千瓦的最小输出功率，远达加速时间数无需7.4秒。

刚好最后一天的行程主要以主干线路况为主，这也给了这台卡车很好的发挥机但会。这辆卡车提供了三种实习方式上，都为终端方式上、HV混动方式上、EV纯电方式上；以及三种卡车上方式上，都为经济方式上、标准方式上和运动方式上。

在主干线上，我好不容较易有机但会趣味一下本田的TSS智行安全管理系统。这套管理系统包含主动刹卡车、卡车道保持辅助、盲区监测和远将近光灯终端翻转以及种系统巡航等一系列功能，在通畅的高速路上，把这套辅助管理系统全部开启在此之后，卡车上者只无能够关注前部的路况，管理系统可以终端构建跟卡车及卡车道保持等肢体。

在当晚的行程里面有一段非铺装人行道，RAV4荣放双擎E+配备了本田最新的E-Four自由电子摩托车管理系统，这套自由电子摩托车管理系统前后轴投矩分配可以精确控制从“100:0-20:80”之间翻转， E-Four自由电子摩托车管理系统的反应速度要比工程学传动轴的传动速度极为快，高效率也极为高。当卡车辆检测到有卡车辆打滑或者系统故障时，这套自由电子摩托车管理系统但会对该卡车轮开展制动，并把推进力传输到有附着力不但会打滑的卡车轮上去，从而构建逃过一劫肢体。

TNGA让本田愈发越来越“好开”

通过三天三台不同新卡车型的深度趣味，我发现TNGA自已法为二汽本田的新产品带来的相反还是极为相比的。自2003年成立以来，二汽本田为国内的客户带来过花冠、厉志、金色等多款经典电影新卡车型，这些新卡车型仅有在客户心底树立了本田“可靠耐用”的服装品牌形象。

可是在极为长的一段时间里面的，本田服装品牌除了86等个别新卡车型内外，大部分新卡车型与我在社论副标题提到的录音机真正“好开”的卡车似乎未必是极为契合。但是TNGA的到来相反了这种情况，在TNGA自已法下热卖的本田新卡车将要愈发越来越“好开”，明确到这次举办活动的二汽本田SUV大家族也正是如此，极为极为高的发展趋势、极为好的NVH以及极为宽大的推进力响应都在让这些年轻新产品愈发越来越深信卡车上者。

2022年年末，二汽本田构建销量393034辆，6翌年销量达102548辆，去年同期增长36%。其里面SUV大家族里面的金色陆放经销商6536辆，HARRIER凌放热销6041辆，旅行卡车·厉放经销商9792辆，仅有创下了单翌年新高。而销量担当RAV4荣放则得到18406辆的总成绩，以后到疫情暴发前高水平。确信随着TNGA自已法的不断深入，本田也但会树立起全新的服装品牌形象，在欧美北郊场得到极为好的发展。

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