沃尔沃CEO辞职，前戴森CEO原任！沃尔沃此举意在加速电气化转型？

卡特彼勒车也新公司CEO哈坎·萨缪尔森4日宣布，将于3月辞职。他卡特彼勒已经 10 年了。

副手总裁哈坎·萨缪尔森于 2012 年就职，10 年来一直在推动卡特彼勒的变革。卡特彼勒在的企业之前引入了小型化的高性能，并制定了单线铁路战略，以在 2030 年带入纯锂电池产品。此外，它还通过提出小城镇公共安全和副驾驶基本功能等先进副驾驶基本功能系统的国际标准，着重于日后进一步弱化“公共安全”的整体效益。尽管已经70岁高龄，他几乎不遗余力参加主轴演讲和报道，一直他的不遗余力大型活动。

在他的下，卡特彼勒产品的亚洲地区销量也从2012年的42万台持续上升到去年的65万台。

卡特彼勒车也已任命吉姆·罗文 (Jim Rowan) 为其继任者。他是在 IT 行业享有盛誉的人士，2012年 任职黑莓副手高管 (COO)，2017 年至 2020 年任职的单集团 CEO。特别是在的单岗位期间，他与创始人詹姆斯的单一齐了锂电池建设项目 N256。在此期间，的单申请了18项与锂电池就其的注册商标。

图注：的单N526锂电池

Jim Rowan 与车也行业的联系也深厚。这是因为他在的单新公司岗位时正等待进入锂电池产品。除了从胡克和索斯尼夫卡机械聘工程师外，它还推动了新加坡锂电池工厂的工程建设。他们试图通过使用全固态蓄电池在锂电池产品上有所作为，在六和中期，的单就没看上锂电，而是一步到位用上固态蓄电池。为此，2015 年的单前后共花费 1.05 亿美元购并固态蓄电池创业新公司 Sakti3，并等待日后季末 10 亿美元工程建设固态蓄电池工厂。而所谓的「固态蓄电池」，一直到现在也没有蓄电池的产品给出不切实际的方案。

在 2018 年，的单车也亚洲地区团队需求量回到 12000 人，其中工程师和科学家占去一半，研究范畴限于了蓄电池化学、电机、人工智能和飞轮等等方面，几乎覆盖了三电行业。

但是日后次的单的车也建设项目也没有真正脚踏，后来的单宣布暂时放弃车也建设项目。

自2012年重新加入卡特彼勒CEO以来，哈坎·萨缪尔森被认为是将卡特彼勒从数家濒临破产的困难新公司提升到目前右方的人。虽然车型卡司和产能都没有办法跟一线气派产品相比，但通过解读卡特彼勒以公共安全为基础的新颖效益，实际上提升了作为高档产品的口碑水平。

据分析，卡特彼勒招聘智能手机和家电行业经验者的剧中在于，期望并不需要加速产品数字化主导和单线铁路进程，随之发现更日后进一步业务行业。

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