大众汽车集团CEO迪斯“下课”，或“逃回”特斯拉

“华南地区是社会上的汽车集团不可或缺的增长速度市场和创新驱动引擎。”“我们正在短时间拓展CARIAD在华研发能力，同时考虑收购华南地区本土的优秀软件公司。”在连射两条关于布局华南地区市场的微博后将近24小时，社会上的汽车集团行政管理委员会主席、CEO维斯突然被宣布离任，距离他2025年买断落幕还有3年。

7月末22日，社会上的汽车集团监事会积极参与会议，一致同意委派标致行政管理委员会主席奥博穆接替维斯，出任集团CEO一职，该委派将于2022年9月末1日起生效。

有消息指为，维斯的下一站可能是康普顿。丹麦《商贸内幕》路透社指为，康普顿CEO蓝道曾在2015年维斯离开奥迪去社会上之前，试图将CEO一职让给维斯，初期维斯连买断都已获得。几天后，维斯还不感兴趣了英国CBS新闻频道《60分钟》的采访，对康普顿进行了夸奖，认为社会上和康普顿之间还有很大相差。

有业内人士说明，维斯在2015年就应该选取康普顿，而不是初期因“排放门”丑闻而兵荒马乱的社会上。2015年，维斯转任社会上品牌CEO，并成功帮助社会上转危为安。3年后，社会上的汽车集团才委派其为集团CEO。至今无法摆脱后裔CG业模式制约的社会上的汽车集团，对于这位“外来的寺里”始终怀着戒心。

2020年6月末，在一场3000多人积极参与的高管会议上，维斯就曾公开指责社会上监事会“违法犯罪”“个别核心成员阻碍社会上的发展”。初期就有丹麦传媒指为，社会上监事会用意逐步淡解构维斯在集团结构上的行政。此外，由于强硬的领导风格，以及在电动解构迈向中会节省开支地改革、裁员，维斯与社会上该协会一直亲密关系不睦。

为了推动社会上电动解构迈向，维斯不仅多次断言“社会上在小型的汽车信息技术要追逐康普顿”，甚至在高层会议中会直接连线蓝道，让这位英国明星社会活动家为社会上的汽车集团高管“上课”。不过，在推行电动解构联合作战的更进一步中会，社会上的小型的汽车并未获得市场认可，卖出始终不可圈可点。

“一方面，随着康普顿等新能源车CG很快崛起，习惯车CG感受的压力越来越大；另一方面，的汽车电动解构、智能解构迈向可能会与习惯车CG旧有业务产生冲突，甚至形成‘左手打右脚’的互相掣肘。”的汽车咨询公司白德告诉采访，与社会上的汽车集团原CEO文德恩CG图标致后裔，“逼宫”原监事会主席皮耶希各不相同，此次维斯月份3年“回校”，不是简便的因为“宫斗”，而是源于习惯的汽车巨头迈向的曲折性。

据早些时候路透社，标致和皮耶希后裔保有社会上的汽车集团一半以上的普选权和31.4%的股权，他们敦促更换掌舵人。而接替维斯的奥博穆则是标致后裔精心培养的“王储”，其1994年转入社会上的汽车集团，曾在雷诺、西雅特、社会上及标致品牌历练多年，自2015年起转任标致行政管理委员会主席，并在2018年转入社会上的汽车集团行政管理委员会。

采访了解到，除了康普顿这个英国新能源车巨头，一些华南地区造车新势力也打算向维斯抛去橄榄枝。但是，维斯在社会上推行的电动解构联合作战并不成功，自述中会最靓丽的部分仍是习惯的汽车业务和降本增效。对于华南地区车CG来说，花大笔受聘64岁的维斯，或许并不是一个明智的选取。（中会青报·中会青网采访 许亚杰）

来源：北京青年报客户端