搜狐汽车全球快讯 ｜ 梅赛德斯-奔驰预计将在几年内推出纯锂离子生产线

出品 ｜ 搜狐轿车

2月21日，据美联社报道，梅赛德斯-雪地下半年到上个世纪后半叶将有厂房制造稀电动轿车 (EV)，但将不必要建造稀电动轿车厂房，而是保持组装厂的弹性相符低价需求。

制造主管 Joerg Burzer 在给与报道时对此，这家轿车大厂下半年其厂房内的一些组装厂则会不够早地完全改向电动轿车。“建立一个全新的蓄电池电动轿车厂房需要时间。我们回避了另一种方法。”Burzer 感叹，“今后几年，我们肯定则会有一些只制造电动轿车的组装厂……我们还看到整个厂房都改向电动轿车——这是上个世纪下半叶的话题。”

梅赛德斯-雪地轿车将开始制造其 EQE 车DF，该车DF于上次 9 月在今年晚些时候在不来梅举行的 IAA Mobility 车展上首发，随后是天津和塔斯卡卢萨。

梅赛德斯即将押注E级的电动车DF。据介绍，该车DF相对于续航里程为 660 公里，它将从蒸汽机轿车改向稀电动制造平台，从而提高雪地轿车整体电动轿车销量。“随着 EQE 在天津销量的增加，我们即将转入一个可以构建不够高产能的分作低价，”Burzer 感叹。

上次梅赛德斯-雪地轿车的销量中会只有 2.3% 是蓄电池电动轿车，仅限于同时配备涡轮和蓄电池的插电式分离动力车，今后这一比例上升至 11%。截至 2025 年，雪地下半年电动和分离动力电动轿车将分之一营收的 50%，其中会全电动轿车下半年将分之一大部分。

既有车DF都在当初的厂房进行制造，蓄电池通过铁路从辛德芬根的主要厂房运往西德和罗马尼亚的厂房。Burzer 感叹，随着轿车设计的拓展，将蓄电池不够紧密地集成到轿车中会，蓄电池组装和制造可能则会不够靠近轿车厂房。