二战德军所用作的20种军用汽车，大众系列曾深受官兵们的喜爱

本型设计，针对不同天气情况的时候，也能自行加装一般来说台前部，在台车胎和台车门位置上也开展了加固，进一步的保护台车厢核心人物，该台车装载了两台38HP-3200型号直列4缸油料引擎，时缓每同一时间108公里。

13、飞驰-宾士：L4500A型号台车

宾士L4500A型号台车是由飞驰旗下，在1939年专门设计奥地利陆军所研制的一种输送台车，在1939年之前生产商到1944年，在这过后有约生产商了27668辆，该型号台车能更为多的适应性寒冷地带，在此之前几乎都部署在了东线战场，该台车换用4×4涡轮，装载了7.2擢为柴油引擎，极高时缓每同一时间86公里。

14、飞驰-宾士：L4500R型号半装甲台车辆台车

宾士L4500R型号是在上一款L4500A型号的并重革新而来，为了相关联在此之前东线的严峻天气情况和泥泞交通设施所开发设计，取消了中间的轮子，改为了坦克装甲台车辆，这样能更为多的通过严峻交通设施，并将以前的油料引擎，擢为级为112匹马力的柴油引擎，极高时缓可达到每同一时间100公里，但这个型号号从1943年到1944年，极少生产商了1486辆。

15、飞驰-宾士：L1500A军医大型号丰田

飞驰1500A是1.5吨级的军医大型号丰田，结构与斯太尔1500A型号相近，但它换用的是戴姆勒飞驰系列的M1592型号V6引擎，最大者功率60马力，快行进平均缓度每同一时间84公里，最大者同一时间370公里，台车头口部也加装了一个可折叠基本型的控制系统，如遇到雨天或雨雪天气情况时，可将它一触即发作为台前部。

16、格兰尼特：25H型号军用救护台车

格兰尼特25H型号救护台车，是在民用救护台车的并重革新而来，它由驾驶舱和台车舱两部分组成，驾驶舱能改乘三人，台车舱内部能摆放在两个床，两侧还能改乘4名军医，它换用4×4涡轮，能通过相比之下复杂的交通设施，在世界大战过后，25H主要作为德国空军的战场救护台车。

17、Ford：3000S型号半装甲台车辆台车

看得见这有人可能不会不确信，在德国空军当中为什么不会有美国的沃尔沃呢？事实上，世界大战前期美国在奥地利就有过沃尔沃的分厂，在世界大战激化后，奥地利任由接收，随后这个工厂开始为德国空军建造各类装甲运兵台车，就比如FordV3000S型号半装甲台车辆输送台车，装载了FordV8油料引擎，极高时缓每同一时间40公里，最大者同一时间180公里，它能更为多的适应性雪地或泥泞交通设施，所以在世界大战过后几乎都部署在东线。

18、Ford：3000S 4x4台车

奥地利所控制的Ford工厂，还生产商了3000S型号4驱军用台车，它与上一款半装甲台车辆型号结构相同，只不过换用的是全轮基本型涡轮，从40年代初期到世界大战结束，这种台车有约生产商了24110辆左右。

19、西门子公司：“大力神”台车

奥地利的西门子公司旗下，除了生产商火炮以外，在末二三十年代也曾为德国空军生产商过台车，其中最出名的就是西门子公司“大力神”型号军用台车，换用4×4涡轮，装载V6柴油引擎，极高时缓每同一时间83公里，它的用途也非常广泛，能输送步兵、牵引火炮或运出弹药等。

20、特为舍尔：33型号台车

特为舍尔曾与西门子公司在1926年共同为奥地利陆军研发过一款三吨级别的自行台车输送台车，1928年交付第1辆原形号台车，在1934年开始定型号，1937年正基本型型号号诞生，从1937年到1941年，33型号台车有约生产商了22000辆左右，世界大战过后被德国空军广泛使用。

本期这20种世界大战德国空军曾弹药过的军用汽台车，就为大家简介到这里，想要了解更为多，请记得关注，下期继续为大家新增。

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