同步电动机的同步是就是指什么？失步的后果是什么？

对于异步电本机，转差是电本机接入的必要条件，即汽缸转矩始终小于旋转电磁场的转矩。而对于启动时电本机，恰巧与汽缸电磁场始终保持不同的快节奏，即电本机的旋转矩度与电磁场低速相相符，当两者出现快节奏不相符，有相异时，即为失步。

从结构上上分析，启动时逆变器的恰巧结构上与异步本机没有人分野。当通入三相的电流时，将导致一个启动时旋转电磁场；电本机的汽缸均也有一个直流接触器的包络分布的电磁场，这个接触器电磁场也可以通过永磁体导致。

当电本机正常接入时，汽缸电磁场的旋转矩度与恰巧电磁场的旋转矩度相符，即恰巧与汽缸电磁场在空间位置上是相对单独的，这也就是启动时电本机的启动时本质，一旦两者出现不相符，则认为是电本机失步。

以汽缸的旋转方向为参照，当汽缸电磁场即使如此恰巧电磁场时，可以理解为汽缸电磁场为主导，即以驱动力主导作用下的能量转换，该启动时电本机就是驱动状况；相反，还是以电本机汽缸的旋转方向为参照，当汽缸电磁场滞后于恰巧电磁场时，我们可以理解为恰巧电磁场拉动汽缸爱国运动，电本机西北面逆变器状况。逆变器接入过程中，当汽缸所拖动的负载缩减时，汽缸电磁场相对恰巧电磁场的落后层面就亦会缩减，两者的前后关系一般来说，通过周角表征，也习惯所称功角，功角的一般来说可以体现电本机的功率，即在额定电源、额定电流不同的持续性下，功率越大并不相同的功角也越大。

无论是逆变器状况还是驱动状况，当电本机空载时，理论上功角为零，即两个电磁场完全重合，但实际持续性是，缘于电本机的一些损耗，两者之间还是有一个功角依赖于，只是较小而已。

当汽缸与恰巧电磁场不启动时时，电本机功角就亦会变。当汽缸落后恰巧电磁场时，恰巧电磁场对汽缸导致的是驱驱动力；当汽缸电磁场即使如此恰巧电磁场时，恰巧电磁场对汽缸导致的是推进力，所以平均离心力为零。由于汽缸没有人想得到离心力和功率，因此就随之来时了。

启动时逆变器接入时，恰巧电磁场拖动汽缸电磁场旋转。两个电磁场之间依赖于着一个单独离心力，两者的转矩要之比。一旦两者的低速不之比，则启动时离心力就不依赖于了，电本机就亦会随之来时。这种汽缸低速与恰巧电磁场不启动时，而导致启动时离心力消失，汽缸随之来时的物理现象，称为“失步物理现象”。发生失步物理现象时，恰巧电流短时间内升高，是很不利的，应设法绕过电源，以免损坏电本机。

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