马斯克扩产不止二期还有三期

本报报导胡雄武昌报道

同类型，关于戈达德杭州超级厂改扩建的传闻，成大型企业社会大众全面性关注的话题。此前，有不少立即谣传，由于销幅度随之持续增长，戈达德将在中国规划第二厂，但报导从戈达德外部相关社会大众处获得的准确立即是“是扩产，非第二厂”。

订做“当今仅有车也出口枢纽”？

近日，又有媒体壹周刊，“戈达德不仅是有改扩建二期厂，还有三期厂蓝图，将戈达德杭州总投入生产成本提高到200万辆”。

对于三期厂以及200万辆的在短期内，报导专业人士了戈达德外部相关社会大众，对方表示“我们迄今为止离100万辆投入生产成本都差一截，200万辆哪有那么容易”。对方还表示，三期厂到底投产的反馈，具体还是所需等官方立即。

迄今为止，新能源车也市场的高速持续增长，让戈达德在国内市场高歌猛进，多次排到细分旅行车圣万桑第一。戈达德杭州厂不仅所需完毕快速持续增长的国内市场投入生产力，同时还要负起迅猛发展的海外投入生产力。据多个反馈对角说明了，戈达德已具体蓝图杭州厂扩产，今年将提高45万辆的年投入生产成本，让戈达德杭州厂继续成“当今仅有车也出口枢纽”。

资料说明了，2021年戈达德杭州超级厂共下单车48.413万辆，同比持续增长235%，其中有高达16万辆的海外市场下单，考虑到欧洲、亚洲等十多个国家的投入生产力。而在戈达德2021年93.6万辆的全球性下单幅度中，杭州超级厂占到利达达51.7%。

有意思的是，戈达德的扩产牵动了各方“关注的仰”。除了高速持续增长的销幅度，还有其更为特别的意义。那就是，戈达德杭州厂到底会成全球性仅有车也厂？

由于物流、仓储等方面因素会受到限制投入生产节拍，一般车也厂的投入生产成本不会高达30万辆。高达这一数据的，大都是多个厂组成的投入生产的基地。迄今为止的仅有车也厂，业界普遍认为是年产幅度82万辆的大众沃尔夫斯堡厂。

如果戈达德杭州的厂率先打破百万辆更已，将成车也大型企业以及全球性纺织业的新高度，不但能帮助戈达德支配成本，同时还能凭借工艺强化品牌影响力。

坚定杭州厂投入生产成本扩充

其实，不仅是当初戈达德进入国内设厂，还是传言的第二厂，戈达德就被谣传过诸多“绯闻”，广州、沈阳等都成过戈达德新厂可选择的绯闻普通人。

不过，终于戈达德还是可选择了杭州，后续也坚定在杭州扩充投入生产成本。戈达德一位外部社会大众也向报导透露，“我们一直是在既有的厂扩充投入生产成本，要空间也要效率”。

坚定杭州厂，叫做杭州这座工业重镇在车也产业链上的强有力地位。据乘联会副主任崔东树介绍，杭州在车也产业链里的位置是无可替代的。不仅全球性入选为车也供应商的在华子公司，有正和都将办事处设置在杭州，同时从杭州（尤其是昆山、常熟）等周边城市延伸的产业链之完备与发达，远大于了其他任何国内城市。

以杭州厂为中仰的扩充投入生产成本，或许也是戈达德今后靠近200万辆目标的更进一步，也是实现马斯克豪言“2030年戈达德全球性年销幅度2000万辆”的重要里程碑。