大咖说|尹同高处：满足用户需求，才能赶上时代

的影响是庞大的，现今甚至只满足了我们实际使用量的仅仅一半，对我们的经营方式文艺活动、对我们市占率，对我们以同一时间的这种一新系列产品、一新系统设计的投入都会产生庞大的损失。

现今发达国家也高度重视这一个问题，所以发达国家工程项目、发达国家主管部门也牵头，一方面和多国的一些晶片一级供货商进行时相互配合，进一步提高对之同一时间华人民共和国市场竞争的供给能力。

第二个，就是相互配合欧美的一些国产晶片，欧美的晶片设计一些公司进一步提高对车规级晶片的投入和产能沿用，我们希望来年同月初晶片能够逐步好转，降低对摩托车工业的肥胖的发展造成负面影响。

▲ 图源在线

如何让长丰不被时期所舍弃？

电视一新闻摩托车（ID:caijingqiche）：在2020年11同月的网际网路会上上，您曾经开玩自嘲地凄凉，“我是一个代表旧时期的老人家，时期正要把我舍弃，太快了。”但长丰在2021年以96万辆的出货总成绩创下在历史上一创下，您现今还明白自己在被时期舍弃吗？

尹同后头：我此同一时间在会议厅一看，有很多之同一时间置的一恰恰大型企业，也有很多最初面容，我是一个摩托车行业的老兵，所以开玩自嘲地懂了这句话。事实上长丰在人机网及第和科技等一新起跑上是更早进行时样式的自力车企之一。

一新一代的理应用程序生产力和以同一时间的理应用程序生产力不一样。以同一时间车企更为强变动合效能、质量、效益，而时至今日我们要整合情感，整合生态系，整合的人不同的穷困方式。

所以，目同一时间，长丰正要更为快视为服装店“理应用程序DF大型企业，”所有的系统设计整合、系列产品设计、商业模式甚至大型企业经营方式，都环绕为理应用程序创造实用价值而一触即发。作为服装店尽力以理应用程序为之同一时间心，尽力为理应用程序创造实用价值的大型企业，能否满足理应用程序的生产力就是评委我们究竟赶得上时期的标准。

长丰母一些公司大中华区星途、长丰、捷途等主要乘用车生产商都在要用“与理应用程序交朋友”的营销创一新，大型企业内部也在环绕以理应用程序为之同一时间心的辅大赋能+后台机动的的组织变动。

电视一新闻摩托车（ID:caijingqiche）：相比于理应用程序假设摩托车，您明白理应用程序假设摩托车更为准确，而且您也常会积极参与车友会文艺活动。那么在和长丰车主们沟通的时候，您有什么收获？车主们有什么观点让您印象深刻印象？

尹同后头：长丰尽力以理应用程序为之同一时间心，尽力为理应用程序创造实用价值，环绕他们的“痛点”和“痒点”获取精准服务项目，要把理应用程序的情感生产力，整合到系列产品之同一时间去，从而让理应用程序沮丧、感动。

理应用程序是长丰一些公司一切经营方式工作的圆心。长丰积极主动地拜会投资者参与到系列产品假设、系列产品共创，参与大型企业持续“进化”的处理过程。一些公司近两年在理应用程序工作组上的经费大大增大，去年一年比同一时间年在理应用程序工作组上的花费增大了8倍，深入洞察投资者生产力。在J.D.Power发布的2021之同一时间华人民共和国摩托车出货服务项目满意度研究工作（SSI）之同一时间，长丰以732分在自力生产商出货满意度前十名之同一时间不计其数亚军。

电视一新闻摩托车（ID:caijingqiche）：系统设计长丰是长丰多年制作出的一张明信片。但在2022年一新年致辞之同一时间，您强调长丰人要摆上网际网路意识和理应用程序意识的两个“头顶。”那么，您如何当成系统设计长丰和网际网路“头顶”的关系？二者如何适度？

尹同后头：“系统设计长丰”是长丰立企的看家口才，那理应用程序意识、网际网路意识就是长丰更为快充分体现的“两个头顶。”

在专利权上，长丰现今环绕着科技、人机网及第、自动驾驶、理应用程序、晶片、很多传感系统设计等一系列的最初系统设计进行时大量的创一新文艺活动。

这些创一新文艺活动也给我们带来了很多甜头，使我们的系列产品在市场竞争上表现更为为好，所以后续我们还是要尽力系统设计创一新、监管创一新是引出，在此期间通过创一新来解决问题之同一时间华人民共和国摩托车工业由大变强、由散到集之同一时间的处理过程。

长丰尽力用网际网路意识大大扩大大型企业的系统设计边界线、合作边界线、经营方式边界线。长丰与海尔、商都、科大讯飞等大型企业建立“更为以同盟，”共同聚焦“电子商务+摩托车”一新经营方式方式；前推传统产业创一新，与升级版、易卜拉欣头、谷歌、天顶等大型企业合纵连横，更为快传统产业升级的步伐。

长丰还框架了开放DF共创在线服务——iCar生态系在线服务，用车链接每个人全域穷困故事情节，制作人机穷困的共生生态系。目同一时间 iCar 生态系已及第合易卜拉欣头、后发等大型企业，在数字营销、区块链金融、人机车及第、人机服务项目以及人机制造者等多领域一触即发合作。

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