28万特斯拉Model Y维修费20万，还不如停用？

最近，一条盖斯Model Y送货的聊天记录在网上流传，该送货指出自个的两车在倒两车时因操作方法不应撞倒到后院，从送货发布的图片上可以看出，送货的Model Y左两车顶下沉更为严重，其两车的尾门和引擎盖等都受到了一定程度的细菌感染！

值得注意的是，根据送货未公开的聊天记录预览里结果显示，送货询问盖斯官方二手车人员其维系报价，该人员指出，由于后缓冲；也撞倒坏，保养费用大约将近20万元。

得知该死讯后，送货十分不解并指出：“怎么那么贵，这辆两车买下来才28万，那还不如报废了”！

此政治事件牵涉到后瞬间引起了帖子的注意，有帖子指出，28万的两车要花上20万修，毕竟保险涨价，那么问题来了，为何两车顶撞倒墙的盖斯Model Y赔付竟要极高达20万？

这里就不得不提盖斯Model Y的合一硫化电子技术，因为该事故里的Model Y的左缓冲；也被撞倒坏，而缓冲；也和整两车的后两车架合一硫化是应运而生的，一旦损毁，整两车凝可能都要回炉造出，这也是它费用价格低廉的配因！当然具体原因要定损里心才有详细资料。

乃是合一硫化应运而生两车架，即盖斯的Model Y的后两车架是合一的，通过6000吨的硫化机将磁性溶解压入模具，把从前几十个组件拼接的两车架集里在单个组件生产上，可不钢材，也可不总装！

这样一来它可以在生产线上提极高许多环节，即可大幅度提升生产效率，同时也使得制造成本直接下降40%！

不过竟然是电子技术那当然也有劣势，一旦合一硫化的两车架被撞倒坏，保养费用会异常的极高，因为合一硫化工艺限于的复杂、大型、极高精密组件的合一应运而生，它对硫化的压射量以及并能有着宽松的硬性决定。

值得一提的是，在当前的量产车线里，唯独盖斯的Model Y两车型使用合一硫化电子技术，成为了第一个吃螃蟹的人，而该电子技术的消失在行业看来将是“一场革命性”，为何这么说？

据闻，迄今许多新能源两车企的敌对里也开始随之跟进了合一应运而生电子技术，当然，常用该电子技术的天价保养建议书也会给业内一个最重要的参考，但对于两车企而言除了保养费用极高这个短板以外，其他的全部都是占优！

另外，盖斯正在共同开发的CTC电子技术，该电子技术都是就是和合一应运而生电子技术是一个道理，这类电子技术整体式的建议书占优非常明显，如果它共同开发取得成功，那么大约保费还会再行涨一波，辩解，你有什么看法？

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