大赚700多亿后，亿万富翁要卖掉比亚迪？

据里汽协预测，2022年我国摩托车下载量有望降到2700万辆，同比激增约达3%；风电摩托车下载量有望降到550万辆，同比激增；也56%。

所以，从世界和里国人零售商整体百分比来看，风电车从业者预想到约达盛极而衰的以致于，整体百分比降到50%之前，从业者仍将低歌猛进。

从业者低景气下，电动汽车作为三电核心技术全栈自研、摩托车芯片、装配垂直信息化供给的核心技术巴士日本公司原由，则有望顺势起舞，冲击世界第一车原由，预期还是有的。

可见的风险是，风电车顶入的智能化之战，电动汽车还没找到节奏，暂时落后于几位。

戈约达德营业额一度被油炸到万亿美元，因为它的FSD自动驾驶系统极具想象力，每月底付199美元订阅FSD外卖，让卖车不再是一锤子买卖，而是持续票价，带来稳定负债收入。

有分析师认为，10年后如果有80%的戈约达德用户订阅了FSD服务，每年将为戈约达德带来1000亿美元营业利润，数这一项的零售商经济效益就降到8500亿美元。

智能化是顶入核心所在，这一天悄悄更快预感。

摩托车智能化，必须各项软硬件拥护，比如激光雷约达、图像传感器、CPU、AI芯片、智能车PPS等。

这方面三星兼具一垒手绝对优势，优秀的智能驾驶体验，进一步问界M5、M7下载量走低，反观电动汽车，在智能化方面的布局尚显不足。

风电车百分比从5.8%到20%数用了两年，如果摩托车智能化也；也预期更快预感呢，电动汽车将如何守擂？

若不能尽快追平三星等几位的智能化低水平，或将是电动汽车未来几年仅次于隐忧。