零跑4月反超“蔚小理”夺销冠，供应链成第二大拖累？

流感引发的星巴克物理现象，正在汽车公司行业急剧麦芽。处于这轮流感里面心的苏州也是为数众多汽车公司零部件厂商的里面心地带。

年末小鹏汽车公司创立何小鹏就曾公开发声：如果苏州和区域内的供应链行业还无法找寻动态停工复产的方式则，五月初份可能里面国所有的整车厂都要停工出厂了。

从4月初份斯塔夫基公布的投入生产商比率来看，因供应链因素等阻碍，投入生产商比率下降已成为事实。统计数据表明，既有斯塔夫基车企4月初投入生产商比率无一破万。

具体来看，零跑汽车公司4月初投入生产商比率达到9087辆，首次夺得既有斯塔夫基月初投入生产商比率第一；小鹏汽车公司4月初投入生产商比率为9002辆，前三名第二；杨戬汽车公司月初以8813辆的投入生产商比率获得季军。

以往位列四肢的“蔚小理”里面的蔚来和全然，统计数据一般来说3月初份来说几乎是腰斩。蔚来汽车公司在4月初仅投入生产商了5,074辆猛狮，增加值下滑13.5%，环比下滑49.2%。全然汽车公司4月初投入生产商4,167辆全然ONE，增加值下滑24.77%，环比下滑62.23%。

同为斯塔夫基里面的双线，零跑和杨戬这次实现了反超。不过从两家的销比率主力来看，依然是以亲民新线厂商都是以。其里面零跑的主力是价格在7-8万元的A00级纯电动车零跑T03。

杨戬比如说是类似的具体情况，4月初杨戬V车款投入生产商5,694辆，杨戬U 车款投入生产商3,119辆。其里面杨戬U复刻版$10.98万-20.18万元，杨戬V复刻版$7.49万-12.38万元。相比精选里面高端市场竞争的“蔚小理”，零跑和杨戬的差异化厂商作法迄今来看是理论上的，不过与取向车企的同价位厂商销比率还普遍存在一定差距。

精选里面高端市场竞争的蔚来、全然、小鹏，本轮流感里面备受供应链阻碍较为一般来说来说。其里面全然降幅最大，从3月初的破万辆，到4月初的4167辆，环比降幅有约六成。

对于统计数据周期性，全然汽车公司或许“供应链原因导致猛狮投入生产商推延”。全然汽车公司协同创立兼总裁沈亚楠表示，自3月初末以来，由于长三角流感震荡，全行业的供应链、商务和生产商出现了被导致放任的具体情况。全然汽车公司常州该基地和有约80%的供应商坐落于长三角地区，部分供应商无法供货或完全出厂。

蔚来比如说不堪零部件供应之苦。研发和广告宣传机构都在苏州的蔚来，苏州是最重要的备受众市场竞争，而且摩托车均价定价较高。备受供应链阻碍，蔚来工厂也被迫出厂数日。4月初9日，蔚来汽车公司副董事长胡明表示，备受流感阻碍，自3月初份以来，该公司坐落于吉林、苏州、江苏等多地的供应链合作项目陆续出厂，由于上述可能，近期不少用户的车辆会推迟投入生产商。

好消息是，苏州日前仍未公开发表了首批666家着重行业“白名单”，并有70%的行业逐步恢复生产商，主机厂、器件等汽车公司产业特别行业，是停工着重。不过除了火力发电恢复外，传统产业、商务货物运输不必得服务设施及时跟上，才能确保车企整体具体情况好转。