3擎3拦9模11速，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+能否成为增长点？

整体而言，车款的整体实力难免不强。三维空间大、软硬件观感不俗、推进力爆冷、油耗低、免购置税、能解决城市的牌照疑问，再转化车款15万左右的售价，如此无论如何通用功能性确实不俗。

顺急遽而流，以整体实力而立

都是整个行业，自主H&M插电混动高效率百花齐放，比如比亚迪的DM-i、长安的iDD、长城的DHT以及长丰的鲲鹏DHT等等，逐渐可以与“两田”的混动市场两者之间抗衡。经常出现这种情况，毕竟不难理解。

一方面纯电动车主仍从未真正解决三站抑郁疑问，另一方面城市就是指标难以中都标，加之如今油价已飙升至8元时代，况且“碳中都和”的急遽下，可持续、节能出行已是急遽。在这些大取材之下，插电混动高效率路线越来越相一致时下需求量，也越来越有潜力。

大周围环境就不在那，且各家车企竞两者之间追赶，倘若自家其产品跟不上，也即便如此。因此，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+来了。从现阶段的种种征兆以及其产品力来看，整体实力着实难免不强，绝非车款上有多项首放高效率背书，且通用功能性不俗，未来会已是长丰在高新课题的又一热销车系，不妨拭目以待。

车主网评：“理工男”的专注，始终在荧光

在很多人无论如何，长丰就是“理工男”，一心专注于高效率数据分析，也获取了不少成果。比如，9次拿到“欧美心”十佳压气机称号；鲲鹏推进力揭晓欧美车主风云盛会的评委不会特别奖等等，都可印证长丰在高效率课题的地位。

而印象中都，长丰在其产品越来越换、行销等方面的观感并从从未特别引人注目，但这次长丰看来已觉醒，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+便是代表人作之一。现阶段的两款是两驱国际版的，据报在明年7月底左右未来会发布瑞虎8 PLUS鲲鹏e+MM国际版，MM国际版将不会多了一套；也特别设计压缩机，届时推进力功能性不会越来越爆冷，零百快变速

此外，在明年北京车展长丰还将发布全车款同型瑞虎8 PRO以及长丰OMODA5。可以时说，明年是长丰的其产品大年，也是长丰蓄势待发的一年，从未来市场值得期待。