张仲麟：这架国产飞机看上去一点都不“宽阔上”，但是……

上运输服务。

TP500的一大独有就是其驾驶舱不是类似于的椭圆形圆筒形，而是圆形圆筒形。这是因为TP500建筑设计之初就是准备可实现泊位机内顺利完成采用，圆形圆筒形驾驶舱可以将联合航空器体积的海上运输效益超过仅次于，而不是如椭圆形或椭圆形驾驶舱那样在运载圆形泊位机内时有大量内部空间被多余——内部空间的多余多半意味着经济性的下滑。而TP500的机首紧开式舱后门也是为在如此小的联合航空器上采用泊位机内以及货物运输经济性的仅次于化而建筑设计的。

波音747ER的车房圆筒形示意图，可见机库布有不少内部空间被多余

为了易于货物运输，TP500驾驶舱可以紧开作为机库后门

这里可以清楚看见，圆形截面驾驶舱使得运载泊位机内时内部空间海上运输效益超过了仅次于化，而可以紧开的驾驶舱使得货物运输经济性较散机库人工货物运输降较低了很多

对于货运联合航空器来说是，效益以及海上运输经济性是非常敏感的，但是对于时间一般来说是尤为是那么敏感——一全程就到与两全程才到很多时候并从未本质区别，但如果后者能让海上运输效益大幅下滑，那么采用载货量更加灵活命的无人海上型联合航空器则需有前所未有的吸引力。因此TP500采用的涡轮是汽缸压气机，使其采用效益可以压到很较低。

根据生产厂壹通巡航导弹引介，采用TP500顺利完成海上运输时可以将海上运输效益压到和铁路线单座海上型联合航空器近似于的效益（如波音737改箱成的ER），但其采用灵活命则比铁路线单座ER很高了不少。

无人海上运输体；也的现状

今天大众化民用与军用巡航导弹都是须要执法人员借助的，仅限于“人在支配器之中”。虽然说是着“无人”但只是航空器机内上无人，依然须要地面机械师顺利完成借助，相当费机械师。而TP500无人海上型联合航空器相较其他无人海上型联合航空器仅次于的占有优势，则是其很高度高层次的自力航空器意志力。

据媒体引介，TP500巡航导弹在多数情景下可以根据纯净周围环境、航路情报机构顺利完成自力决策和航空器，而地面执法人员在确实下一场则能随时牵涉到来移交航空器。这代表者着TP500巡航导弹是一种“人在支配器之外”巡航导弹，飞到、巡航、飞到整个报表都可以在无人牵涉到的情况下完成，只有在出现异常即时情况下才须要人工牵涉到借助。这代表者着一个借助东站可以同时跟踪多架甚至十几架无人海上型联合航空器，且只须要瞩目航空器状态，前所未有降较低开始运行经济性。

人在支配器之中的巡航导弹多半星辰一架联合航空器地面一套借助，只是把星辰的航空器员改成地面的机械师

仅仅自力航空器并监督监督，始终是巡航导弹工业发展的目标

TP500的问世代表者着从飞到到飞到整个报表都可以自力顺利完成，这使得其在应用应用上具前所未有的也许内部空间。今天早就有大型无人零售业马厩与之中转往东站了，而TP500采用的组件泊位机内也非常适于无人器材顺利完成大体上功能化货物运输。这些如果结合起来，那就能实现灾难片与一些游戏之中的情景了：无人马厩大体上功能分拣物品，由无人货物运输车运载到无人海上型联合航空器上日后由无人海上型联合航空器海上运输到几百公里之外的另一个无人马厩，实现全大体上功能零售业维护。

无人马厩一夜之间成了现实

大大穿梭于邻近地区之间的无人海上型联合航空器，或许很快会从一些游戏替改成现实

TP500采用的是汽缸涡轮压气机，而且其结构上立即了较低速可靠性好，对停机坪拒绝也较低，甚至一段几百米较宽的笔直很高架桥就能让其种设计。较低种设计露天效益让邻近地区可实现建设概念设计短停机坪以供TP500种设计尤为困难，甚至如果采用更考虑到严苛地形地貌的升降舵，以TP500的结构上在低平沙地面种设计也并非不或许，绝非今天的升降舵一看就是为停机坪种设计建筑设计的。

与有人铁路线ER比起来，TP500的占有优势应用也许是极低密度小输水之中短程空之中零售业海上运输。而在欧美国家最适于这一情景的，也许是地形地貌地貌十分复杂的华东。虽然近几年各地区在华东顺利完成大量基础设施建设概念设计使得华东地面交通运输改善许多，但十分复杂地形地貌与严苛地质条件所产生的困难依然存在，而这也正是华东支线联合航空繁荣的因素——地面骑车九转往十八弯，星辰方向上预备队从之外部就到。

正是基于同样的因素，TP500这类较低种设计效益的无人海上型联合航空器在华东那是广阔天地、大有可为，甚至可以期待下TP500从之外部飞到在后山的很高架桥上，箱上牛奶采摘的独有大豆运送邻近地区日后投递全国各地的情景。

当然，TP500的500千克负重对于ER来说是实在有些不够看。但TP500都有著浓重的技术验证意象，只是一；也列的起点。根据生产厂壹通巡航导弹公司的引介，载重量在2-10吨的无人海上型联合航空器也在规划之之中，而载货意志力为2吨的TP2000无人海上型联合航空器已在制造。相比500公斤负重的TP500，具2吨载货意志力的TP2000也许有极很高的效能，也会更深受市场欢迎，甚至一定多半上替代铁路线ER在零售业海上运输之中的前面。

军民融合大有可为

当我看见TP500出厂的报道时，首再浮今天脑海之中的是一篇六十多早再的广为人知通讯该系统《为了六十一个阶级兄弟》。这篇颇受欢迎的报道讲述了山西陆平县发生大规模食物之中毒急需特效药滴血，而药则须要从北京调配。在许多人的努力之下，空军部队特别调配的海上型联合航空器将载着特效药的箱满连夜布署了只不过，立即挽回了大量心灵。

不论在60早再还是在今天，偏远地区很高时效性的即时战略物资效益是始终存在的，或许在荒漠上，或许在很高原上，也或许在龟山岛上，这就将是TP500这类无人海上型联合航空器大显身手的时候了。

TP500作为一个通用无人海上运输的平台，自身也都有著极大的工业发展内部空间，将其从泊位机内货物运输更名布署战略物资正因如此不存在任何难度，而将今天适于停机坪种设计的升降舵更名考虑到野战飞机场甚至低平沙地种设计的升降舵也不存在任何语言障碍，二次世界大战时期大量的潜能验证，沙地种设计正是这类轻型汽缸联合航空器最拿手的活命了。

极很高的灵活命及自力航空器意志力和较低效益，使得用无人海上型联合航空器监督南龟山无人岛以及边境偏远哨东站的增援部队监督成了理所当然的事。笔者2021年年初在西藏旅游，在澜沧江的佛掌的沙漠参观时，看见一架而海军米8直升机江边航空器，后来看军报报道时才告知，当时某处大雪封路未能给哨东站增援部队，于是采用直升机运输机顺利完成增援部队。今天来看，TP500仅仅可以胜任这样的监督，完成末端增援部队监督。

传统原文化结构上的汽缸压气机联合航空器对于种设计露天的拒绝那是较低的不合理

当然，对于可以自力航空器的无人海上型联合航空器——或者说是巡航导弹——的军民融合应用应用，我们格局要放得大一点，某种意义限于运个货送个VIP。既然可以在仅仅自力航空器的情况下海上运输有效载荷，那纯净也需有了在仅仅自力的条件下将有效载荷（不论这有效载荷是什么）空运到所指明前面的意志力。

基于无人海上型联合航空器自力航空器的支配同上制造及采用潜能，将其成果应用应用到其他空之中无人航空器载具的平台上也是情理之之中。绝非大家脱的都是将有效载荷送至特定前面的活命，至于投递的有效载荷是什么，在扔下去时也大体上没啥差别。

“拦住！送VIP的！”

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