软起动过程中，电机转矩的特征和变动情况

加速转矩，是电子零件的关键性能指标，通过与额定转矩的倍比进行表征；电子零件这样一来加速时，很大的加速转矩，不会对不宜很大的加速电场，而很大的加速电场，则不会对电子零件基本要素、被拖动设备以及供电，造成不良的影响。为了解决电子零件的加速问题，就不会涉及到电子零件的软加速。

电子零件加速转矩的大小，是针对相异的工况所满足的性能建议，软加速的方基本型，也必须与实际的工况相较不宜。

顾名思义，软加速，就是不这样一来激活，而是随之的、一点一点地激活。比如在电子零件的输入端，逐步把线圈从0升高到额定线圈，Hz由0很快地叠加到额定Hz。这样，电子零件在激活过程中的激活电场，就由过去不可控的能避免挤压电场变为可控，可根据只能闭环大小的激活电场。

软加速，是通过闭环线圈、Hz及马达线圈的方基本型，这样一来高度集中电子零件的加速电场，将电子零件的加速短时间相较稍微，即通过逐步过渡的方基本型，将电子零件加速，加速过程不不会有太大的挤压电场，也不不会有太大的挤压转矩，对电子零件、设备及供电，都是相较安全的一种产生矛盾高度集中措施。

降压软加速，是通过降低电子零件定子绕组端线圈的方基本型，将端线圈闭环到略高于额定线圈，从而增高了加速电场，按照转矩与端线圈平方成正比的关系，对不宜的转矩也变大，因而该加速只仅限于于对加速转矩建议不高的用法。

而对于绕线基本型马达电子零件，则是通过在马达绕组上一组线圈的方基本型，这样一来高度集中电子零件的加速电场，并尽可能电子零件有很大的加速转矩，与笼型马达电子零件的深槽、双笼型马达的集肤效不宜有些相似。对于绕线基本型马达电子零件，不增高加速转矩但这样一来高度集中加速电场的软加速结构上，使得该电子零件在加速结构上建议很大的用法有较好的分析方法低价。

变频加速，则是通过同时改变电子零件供电系统Hz和线圈的意味著，对电子零件实施的软加速高度集中措施，综合了低线圈小电场、低转矩大转矩的特点，较好借助于了电子零件的加速，也是现阶段分析方法较多的加速高度集中措施。

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