大嘴余承东：升级版上路，目标世界第一

而上涨、紧缺物料，还不止是ROM而已。

由于通货膨胀、物料市价上涨等因素，汽车公司产业链上的零部件加工厂商纷纷考虑了上涨。甚至再次出现了特斯拉官方送货市价略高于猛狮的局势。

因为特斯拉猛狮的订单现在遥遥领先了第二年，而送货能够来不及采购。

由于导体储藏严重不足，丰田现在将上周的产量目的下调了10万辆。

期望汽车公司遇到的局势来得比较简单。由于疫情风险评估的制约，位于江浙沪沿海地区的储藏链大公司很难签订合同。造成了期望猛狮很难如期出加工厂。

身在局里面的余承东和TCL，也难以独善其身。余承东在微信发在文，指为5翌年份的汽车公司产业，很可能下半年三菱汽车公司。

种种不利因素叠加，余承东这次，剥却说是真的吹破了。

余承东其人

被指为作“余大喉”的余承东，是1993年就加入TCL的老将，足见TCL笔记本电脑销售业务重生的开端。

短时间回到2010年，新产品统一天下高科技笔记本电脑江湖，开始占领的产品，雷军大喊出了“为发在烧而生”的主旨，尝试在袁氏并起的电脑机零售业分一杯羹。

此时的TCL，还想到着低端的产品的功能机，靠着与电信业运营商启动时的合约机，挣着每台机子30块的营业收入。

任正非自此打算买回这个没前途的笔记本电脑管理工作。

这时候，是余承东主动召来，挑起了TCL笔记本电脑事业部的重担。

这长途跋涉，他大喊出过败亡、新产品的主旨，也曾预言黑莓等友商再一分崩离析。这样的话语风格，饭受争论。

而余承东的喉上功夫，有实打实的战绩打底。

这些年，正是他引领着从快马转型为自有产品，从小众的运营商提供者，进展到自有分店和支付宝。让一个低端功能机产品，成功蜕动国产的产品数一数二的高科技电脑笔记本电脑产品。

2016年2翌年，他首度谈到了自己“余大喉”这个人称，笑指为，“我毕竟不则会话说是，顶多就是不谦虚。”

而在TCL外部，也鲜少有人声误导他每次的豪言壮语。因为这些年来，余承东引领下的TCL终端每年都能超额完成任务。

在2019年美国本体清单制约之前，TCL牢牢占据了欧洲各国笔记本电脑的产品的头把交椅。连欧洲等国外的产品，都曾发挥作用了的产品份额第二的佳绩。

即使是在被制裁的情况下，TCL依然以21.4%的市北总市北值，胜过了市场份额19.1%的，强势登山队2020年当今世界笔记本电脑出货第一的顶上。

话说是的人多了，能把吹过的剥通通发挥作用，只能真本事。

余承东是这样的一个人。

这才是是数不尽的辛苦助人。余承东说是：“我们宁可代替营业收入也要意味着客户体验。我开始交由TCL消费者销售业务时，也是亏损的销售业务，我从公司还债给职工发在年终奖，但我把产品想到好了，营业收入准确度就上去了。”

在这次专访里面，余承东说是出了自己的好在著书：“拼搏精神很重要，打得满脸是炎，起来暂时遭遇战，打到他们所向披靡。”

修车难

但他遇见了修车这个质地木头。

助人笔记本电脑销售业务的余承东，这次关键时刻，在月内5翌年被指派为电脑汽车公司解决设计方案BU CEO。

汽车公司零售业的局内人，鲜少有人看好余承东和TCL。

TCL几度声明了自己“不修车”的立场，尝试以新能源车加工厂最好的合作伙伴伙伴自居。余承东则丢出大话，“和我们合作伙伴好的，我有决心把他动成里面国营业收入能够最好的车企！”

上汽董事长陈虹对此不太认同，他讥讽，不能给予与TCL等第三方自动驾驶解决设计方案ISP的合作伙伴。

“我们这个躯体一定要掌控在自己手里面。”

一线大加工厂，毕竟不则会谁给予TCL的合作伙伴设计方案。谁也不就让在架构关键技术教育领域受制于人。

考虑TCL的，全都是目前稍慢回头的车企。

月内8翌年25日，哪吒汽车公司与TCL订立了合作伙伴协商。僵持将在HMS（TCL漂移公共服务）、自动驾驶架构传感器、电脑座舱等多之外展开合作伙伴。合作伙伴的GS商用车哪吒S 将应用TCLMDC 电脑驾驶算出模拟器及激光雷达关键技术，并于上周股票北。

北汽、广汽和晋阳也都引入Huawei Inside 模式，由TCL提供全栈电脑驾驶系统及电脑座舱系统。

在出货端，TCL也是姿势频频。据财新引述，现在的一年，TCL大量消费者销售业务集团的职工，现在靠拢汽车公司出货销售业务，快速改修各省市分店，为助攻合作伙伴伙伴卖车想到好准备。

许多车企只是就让借TCL的有名气，在TCL笔记本电脑店里卖车。

月内4翌年TCL与塞力斯合作伙伴发在布的GS汽车公司，则是风评不佳。不仅半年下载量不到7000辆，而且很快面临三菱汽车公司风波。

有车主表示，“SF5一购得时就买回，并意在为豪，不过交车每一次太困难重重，适用每一次里面也一点失望，不过很期待SF5的强化，但问界M5的股票北给了他当头一棒，就会觉得自己买的SF5已是了小女孩，赛力斯的动相三菱汽车公司给了很小的压制。”

后有消息指为，SF5的购进提供者关停，而且不再来得换鸿蒙系统。

这也让此次TCL深达合作伙伴的问界M5，遮盖了一层影子。

塞力斯的前车之鉴摆着，谁又能断定问界M5，究竟则会因为下载量和战略目标，沦为下一个“小女孩”？

但无论前路如何崎岖困难重重，余承东都确信，TCL在笔记本电脑零售业的曾成功，可以读取汽车公司零售业。

闻名的汽车公司零售业，有着高度封闭的生态环境和生极其坚固的储藏链。用车评人吴佩的传言，里面的NPC“不说是把玩了10年，少说是也把玩了40、50年”。

余承东的作罢自行是考虑放眼未来：“现在是机器工业开端，如今则朝向了系统设计的动革。”

他认为开端动了，以往的汽车公司三要素车体、发在动机、波箱，车体愈趋标准化，其它的则由电池、电机、配线、电池喀什市北过渡到。

电脑化才是已是单一的架构。开端动了，他确信TCL造就的优势，凑巧能适配汽车公司零售业的大动革。

笔记本电脑零售业大动革的时为，任正非考虑了确信余承东：“不支持余承东，就是不支持我。”

新能源汽车公司的开端，53岁的余承东放着熟识的大话，也许真能引领TCL弯道撞车，下第。