风潮之下，AIGC仍难逃亏损泥潭 科技巨头离收回成本有多远？

财联社

自去年11月问世聊天机器人ChatGPT以来，新能源巨头们在这接近一年的时间里之前在深入研究如何让人工智能产品产生足够多的利息。

目前，大多数生成式人工智能（AIGC）方法运行运输成本昂贵，它们所需维修服务器搭载先进的集成电路，这些集成电路在实习流程中还会消耗掉大量电力。为了实现盈利，IBM、Google、Adobe新能源美国公司正更进一步一系列策略来开发、营销和票价。

据传闻士暗示，即使IBM的起步很快，但美国公司的年底AIGC产品仍然出现盈利。与IBM一样，Google也正以很低的价格比问世软体适配；视讯技术的发展美国公司Zoom在开发简陋AI以降低运输成本；Adobe等则对用户生产量设置时限，并根据增值情况票价。

实现和训练AI产品也许所需数年时间和数亿美元，比其他并不一定的软体明显多得多，单价也因此高于不少。亚马逊AWS的身兼总裁兼Adam Selipsky书评道，“我问候过的许多买家都对一些模型的运输成本倍感不令人满意。”

IBM大美国公司Chris Young也表示，行业和增值者所需时间来明白如何用作这些方法，以及并不知道这些方法能产生什么样的作用，“看来，我们现在必须将他们的兴奋和兴趣，生成为真正的采用。”

先前，IBM通过OpenAI的技术开发问世了AI程序设计助手“Github Copilot”，深受字符人员的赞许，世界各地超过150万人用作过它。由于Github Copilot大幅降低了程序设计所需的时间和精力，用户中接近一半的文档是在它的尽力下实现的。

即便如此，这项维修服务也之前在赔钱，因为它的试运行运输成本简直是太高了。据明白，Github Copilot每月向维修服务商票价10美元，在线一年则优惠政策为100美元。而据传闻暗示，每个用户每月给IBM导致的超过财产损失超过20美元，有些用户的财产损失甚至达80美元。

鉴于这一点，IBM决定为下一次AI软体适配开出很低的价格比。据IBM官网，“Microsoft 365 Copilot”将于11月1日起向行业用户共享维修服务，每月票价30美元，比Office 365在线价格比高于了83%。

另一方面，Adobe则用作方程式系统来尽力确保其AI位图生成器“Firefly”可能会出现前所未有盈利：一旦买家用完毕分配的每月额度，美国公司就会减慢维修服务更快以防止以致于用作。

Adobe身兼总裁兼Shantanu Narayen说明了道，“我们正试图坚持不懈共享前所未有的价值，同时也在运输成本方面受保护自己。”

财联社先前曾提到，新能源深入研究和咨询美国公司CCS Insight对2024年的主要预测是，随着运输成本、高风险和复杂性的现实取代围绕AI技术开发的“揣测”，投资者也许不再像在此之前那样兴奋和期待，AIGC将在2024年洗个“冷水澡”。

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