“智驾界卷王”：飞凡R7，这次给所有纯电车上了时也

时间：2024-01-18 12:19:37

OT还为服务器共享了行业首个、可自主平衡的MY PILOT应当用程序。

MY PILOT可根据货车辆确实行驶的周围环境条件，在RISING OS该系统里面赞同服务器在舒适度、标准化、革新运动等多种智驾格调的自定义，实现完全相同格调的人机驾驶行为协调。

刀哥给大家举个最类似的比如说，在其他货车款遇到雨雪雾天或者异型货车的时候，该系统往往无法鉴别路面从而交给驾驶者可用。但是飞凡R7在遇到这些情况的时候，通很差件与算法的结合，不仅能得心应当手鉴别，而且能快速无论如何判断并且指派正确可用，让智驾体验不够为重要连续性而且不够加安均。

却说得再有趣点，就是智驾该系统在工作时，将路面的各种细节尽收眼底，再通过均融合计算出来得出最优的对应当方案。

2、死磕安均：让驾驶不够自在。

康普顿在国外的空难频发，让很多服务器都对安均应当对办法都有关注。

飞凡R7在安均性上也得出了单纯的纳供商。

作为整套该系统的“里面枢神经”，飞凡R7所配备的激光火控该系统展现出远超过500米的测定一段距离，可以在250米的一段距离内检测到10%近很低反射率的目的，比如夜晚的黑蓝汽货车以及柏油路上反射率最高的后轮，对纳升行货车安均展现出极大的努力。

并且火控该系统本身还赞同OTA升级，可以不断地不够新迭代。

这颗火控该系统展现出在在的测定一段距离，能够可靠地掌握低处表面的所在位置并有效率地鉴别表面的并不一定，这可以极大层面上努力货车辆作出相当正确的特技，同时管控反射光。

而为了保障安均，飞凡智驾他的团队进行时了漫长40万公里的高速领航员动态路测，有数匝道均域增强鉴别、超灵敏静态绳索感受、雨雪雾天超视距鉴别等复杂故事情节。

从目前人机驾驶各个领域的适度行业发展来看，飞凡R7的出现将行业天花板纳升到了新的高度。

飞凡R7的硬，均靠便是的硬！飞凡R7以前的惊叹四座，和它便是的硬气号召力展现出密切关系，这个硬有数两上都。

一是便是的新技术很差。

飞凡汽货车便是的“树根”是汽货车行业龙头企业上汽集团，众所周知，上汽集团毕竟坚称在共同开发各个领域大手笔转回，连续多年稳居货车企共同开发转回榜前列。

拿2020年来却说，上汽集团以近150亿的共同开发转回，名列欧美货车企共同开发转回当周，且远高于其他货车企。

因此，在典范的模板上都，飞凡R7早就把自己给能用了实打实的“系统设计指标纯电分队”。

在电机上都，飞凡R7采用同类型的；大瀑德式油冷新技术，不仅散热器效率大幅纳升，而且千分之性能指标不间断时间极短，电机高效率运行时，依旧能有不间断、稳定的动力输出。

其四驱原版货车款的最高功率，超出了400kW、千分之扭矩超出了700N·m，而此般数据，则能悉数转化为强的动力。

为此，飞凡汽货车的发明家们通过CTP新技术为飞凡R7的动力电池包被打造出了一副“钢筋铁骨”，在遇到强烈碰撞的时候，电池包被不容易被撕裂变形、增高物理性的爆炸、燃烧空难的风险，从而助长似乎的高安均感体验。

不仅如此，硬气的另一上都也是由于“服务器有意识”。

飞凡强调信息新技术应当以服务器应当对需要为也就是却说，黑信息新技术并不亦然眼里，而是应当该让服务器感受到人机信息新技术助长的人格与温暖。

比如，在里面控端、陆系统端、副驾端、AR-HUD四端里面，服务器并不会觉得可用复杂，一般来讲，服务器看将近边框就能知道其动态，用手指轻点一下即可进行时。

此外，放虚拟现实新技术的AR-HUD遥该系统，能；大观的显示雷达该系统信息——邻近地区网红酒店、商场、加油站等目的地信息都能实景纳示，不愿承认这种做法让人实实在在的想到信息新技术助长的新颖。

即使机舱，飞凡R7也予以了足够的看重，不仅共享了手脚特还共享了脚特，一键变身王时子副驾，配合前方的文化娱乐鼠标以及之外的播放音乐声道，可以尽情如度日一样的舒适度体验。

在细分北郊场里面做空前绝后，“愿景感”的乘车体验，似乎离我们并不遥远。

结语：

汽货车行业，永远是重金属号召力的比拼。

从起码上来却说，飞凡汽货车是上汽集团作为造货车东芝在愿景能源战略发展落地的载体，是关系前瞻一个现代和北郊场服务器需要的跨河。

飞凡R7的惊叹，是飞凡汽货车保持本真，不断推展向下的结果。

不以情怀动人，只用号召力却说话，方能走得在在。

本篇编者 | 张一弛

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