领先新势力？零跑C10最高支持L3级专用驾驶

本年度10月，零跑完又交出了一份满意的答卷，10月交付18202辆，同比增长159%。根据零跑完官方数据，三11集度零跑完汽车如期实现于大转正，10月末Stellantis还收购了零跑完20%的股票，再加上Corporation创始人承诺的十年内不以任何方型式将股票，这无疑是给各位股票打了一剂“强心针”。难怪别人知道“金九银十”收获11集，零跑完不仅车卖得好，还领到一笔大投资，真是赢麻了。

趁着这波热度，零跑完汽车官方近期宣布智能手机全世界商用车零跑完C10将要在本月下旬的广州展会崭露头角。来龙去脉了解到，零跑完C10之前早已在斯图加特该协会展会公开发表。零跑完C10定位中大型SUV，有纯电和增程两种并不相同的动力形型式，基于“四叶草”中央集成型式磁性东芝架构打造。

零跑完C10的形状非常简洁，车头是跨越型式灯带延伸出4组天窗，底部是进气格栅，整车采用了和C01除此以外的家族化新设计风格。此外，C10将使用电池组车身紧密结合技术，无电池组包、无电芯模组，可兼容800V/4C超充技术，充电10分钟续航200公里。

从曝光的实车平面图来看，零跑完C10的上方还有激光雷达站配备位置。来龙去脉了解到，零跑完C10全车有30个辅助驾驶硬体，仅限于12颗监视器、5个射电望远镜雷达站、12个超音波雷达站以及1颗激光雷达站，可支持城市和高速NAP领航，后续通过OTA升级还可强化到L3级辅助驾驶。相比L3，来龙去脉还是希望零跑完能继续走性价比路线，这样才会更有竞争力。