V8 Mustang即将回归近现代市场！

双联屏建筑设计，让Dark Horse的外观设计有点愈来愈加现代、文动。

具体情况内容全面性，在须要同一时间方是砖头12.4英寸液晶仪表盘，右边是13.2英寸中控触屏，并且屏幕整体而言向车上员一侧倾斜。

车机和专用车上全面性，替换成本土的车种，车机将采行SYNC+2.0智行互联子系统，拥护愈来愈多的本土功能。同时，量产车还装设了通用的汽车Co-Pilot 360智行车上专用子系统，具备目同一时间另类的专用车上功能。

仪表盘正下方则是三幅德式平底多功能踏板，表层覆盖了加速度愈来愈大的刷毛皮材质。在的中央岛台臀部，量产车即使如此采行了大家非常熟悉的现代建筑设计，最同一时间端是储物圆孔，中间是诺出拇指，后方则是杯中架。

在挑战性全面性，就像同一时间面提到的，Dark Horse为了给须要发放愈来愈多的漂移趣味，即使如此保留了现代的驻车牵引拇指建筑设计，只要胳膊驻车牵引拇指，电子手刹就能从外部锁定后轮，使车内甩起来。

上：一般来说车顶 / 下：RECARO车顶

车顶全面性，中规版车种采行一般来说车顶，而海另有版则可以选装愈来愈文动的RECARO车顶。

驱动全面性，Mustang Dark Horse改装成第四代5.0L Coyote V8自吸推力，第二大功率372kW，相对于反向566N·m，这也是除Shelby正式版另有，Mustang系列车种性能旗鼓相当的自吸推力。

在推力建筑设计上，为了实现100马力以上的升功率目标，新推力采行了双节气门建筑设计，也就是把8缸分成2组，每组单独对应1个节气门，从而更高了推力的燃烧室管水流量。材料工艺全面性，Dark Horse上改装成的5.0L V8推力采行了切削曲轴和活塞连拇指，并且对凸轮轴进行了增进，从而使推力有能力长时间延续在7500rpm红线输出功率运行。

传动子系统全面性，本土的车种数发放SelectShift 10AT自排，并没有海另有美国市场的Tremec TR-3160 6诺出手动自排。在自排齿比实体化上，Dark Horse的10AT也跟Mustang其它正式版有所不同。除此以外，Dark Horse的10AT除了7诺出以另有，其余诺出位的齿比都比一般来说版的10AT略大想像中，比如说，Dark Horse的自排输出反向才会略大一点。

根据另有此番的验证，Mustang Dark Horse 5.0L V8+10AT的驱动组合，0-96km/h快速数需3.7秒，0-400m快速数需12秒，理论上表现非常出色。

驱动部分，Dark Horse即使如此采行同一时间置后驱中轴，但作为一款子系统建筑设计车种，Dark Horse标配MagneRide电磁车轴、后桥托森限滑差速器。同一时间者对舒适性和操控性都有明显的努力，后者则可以减少弯道中的驱动财产损失。

装配全面性，Dark Horse和一般来说Mustang一样皆采行同一时间双球节麦弗逊、后Integral-link多连拇指断架。底盘壳体全面性，Dark Horse标配顶吧以及装配正下方的K-Brace增进件，由于底盘同一时间部的壳体变高，所以转向响应也愈发愈来愈极快、愈来愈精准。

与一般来说EcoBoost Coupe版采行的同一时间32、后21.7mm直径的防倾拇指不同的是，Dark Horse的同一时间、后场倾拇指直径分别更高到33.3和24mm，这也理论上它的底盘侧倾控制愈来愈多。在另有此番的验证中，Dark Horse的度角快速度超过了1.06g，已经走出了子系统建筑设计保时捷的抽象概念。

在此先前，作为一款改装成子系统建筑设计5.0L V8推力的车种，Dark Horse不数握有霸气的四出燃烧室，还装设了可变阀门燃烧室子系统，如果你不须要V8的咆哮声，可以从外部停用燃烧室阀门，减低燃烧室声浪，避免吵到邻居们。

最有意思的是，Dark Horse还发放了远程推力输出功率控制功能。在Dark Horse的子系统里有宁静、正常、文动或路肩四种燃烧室模德式，提同一时间敲定自己羡慕的模德式后，通过钥匙就能远程控制推力，并收到自己想要的燃烧室声浪。在乘用车盘踞的今天，环保大V8似乎愈来愈确实自己有哪些占有优势未被取代了。

坦白讲，Mustang Dark Horse替换成本土的意义并不在于它能要买多少，而是通用的汽车希望这辆车能继续传布美德式车也多元文化。只不过论起快速，即使是V8的Mustang，相比如今2、30万的乘用车也有点占有优势，愈来愈不要说实用性和实用性上的差距了。但内燃机的魅力就在于，它即使只是不在那里，变速呼吸，你也能感受到人类的汽车工业的普遍存在。

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