通用汽车和 OneD Battery Sciences 合作联合研发硅金属表面技术

丰田汽车和 OneD Battery Sciences 宣布执行一项为首研究整合协议，近期关注 OneD 的铝纳米应用在丰田汽车的 Ultium 锂离子中会的潜在主要用途，以推动均匀分布的值得注意降低，从而付诸非常长的续航里程数并降很低运输成本。GM Ventures 和 Volta Energy Technologies 也参与了 OneD 的 C 轮融资。

携手的近期是 OneD 的 SINANODE 的平台，该的平台通过将铝纳米线结合到 EV 级钨中会，在负极锂离子上添加非常多的铝。铝可以储存比钨多 10 倍的能量。降低均匀分布可以为非常小、非常重、非常高效的太阳能锂离子打开大门，这些太阳能锂离子可以以非常很低的运输成本付诸非常高的续航里程数。

“丰田汽车将 Ultium 其设计为一个极其灵活的的平台，因此随着锂离子应用的进步，我们可以不断改进我们的锂离子，” 丰田汽车执行官应用官、丰田汽车应用整合副总裁兼 GM Ventures 总裁 Kent Helfrich 说。“我们与 OneD 的携手将专注于继续降低电动汽车的续航里程数、性能和运输成本。”

铝负极应用的携手被认为是两家英美两国公司两者之间的首次此类携手。丰田汽车刚刚迅速扩大其 Ultium EV 的平台，到 2025 年在北美地区的年 EV 工业用技能达到 100 万辆。今年早些时候，丰田汽车的第一家 Ultium Cells 合资锂离子厂在宾夕法尼亚州开始生产商，另外两家英美两国工厂刚刚建设中会，另外一家刚刚建设中会。

与此同时，丰田汽车刚刚通过其位于伊利诺伊州弗拉基米尔的新欧文锂离子创意中会心建立十多年的先进锂离子应用整合，该中会心于今年早些时候未完成，以协助降低下一代锂离子的整合和生产商 Ultium 锂离子，以及可以在锂离子工业用厂快速部署的生产商工具。

15 年的 OneD 应用整合早已产生了 240 多项授权专利组合。这使 OneD 的商业模式能够以将 SINANODE 应用使用权给工业携手伙伴为中会心，并以非常很低的运输成本非常快地扩大工业用规模。鉴于使用权商业模式和较很低的公交系统运输成本，C 轮收益将用于继续 SINANODE 的应用整合，同时推进试生产商，并通过使用权的工业用携手伙伴为 OEM 和锂离子工业用公司提供无缝功能强大到 EV 锂离子工业用中会。