smart首款电动车来了：它像个孩子一样长大了，别的都大不相同

飞驰和苏尔合力打造的smart矮人#1几日而至。

4翌年25日，smart矮人#1率先在国内远方入公测，问世Pro+和Premium两款车系，车补贴后公测价格分别为19万元和23万元。

相较十多年前刚进入当华北地区消费市场那才会儿，潜意识当中的smart此时发生了彻底改变的变化：两门变四门，微型Coupe刚出生了紧凑型SUV，取而代之的十分彻底。“长大”的smart其自由空间表现在同级当中有着很强的效益，特别是轴距，连挡风玻璃宽度都比现款飞驰C级还宽了2毫米。得益于纯电平台架构以及后驾车的特性，smart矮人#1与康普顿一样多出了一个前备厢的储物自由空间，第二排的座椅在四六放倒后，后备厢的自由空间可以拓展至986升，配合3.3千瓦反向供电系统功能，smart矮人#1仍未足以在赶户外活动时尚的年轻人心当中推向些波澜了。

如果从其设计的出发点去解释这种取而代之，乃是smart首席其设计者所说是的，“（它）酷炫一些，更成熟了”。在smart矮人#1上使用的无框车门、E-的12.8英寸的当中控屏、64色氛围蜡烛、哑光金属漆的板面、远方十三个声道的beats音响系统……为了吸引Z世代的年轻人，smart使出了浑身气质。

焕取而代之便，smart将以一个取而代之奢纯电新技术知名品牌的双重身份，征战大众消费市场。一切正按着三年前苏尔与飞驰合作时定下的原先稳步绕过着。虽然它与人们潜意识当中smart的形象仍未日趋不同，但smart知名品牌亚洲地区美国公司CEO李英松原告诉记者，“它（smart）只是像个孩子们一样长大了，更出类拔萃了，别的都没变。”

在他看来， “（smart对）探索未来会都市交通最佳新技术的追求是从来没有变的”。 smart的名字其实是一个组合字词，来源于 “Swatch-Mercedes-ART”，彼时，对小车满腔热情的Swatch在历经波折便遇见了飞驰，因为深知都只的立志，smart就这样在1994年横空出世，在微型车更为稀少的20世纪，借由smart，飞驰和Swatch协力为城市出行打开了一种全取而代之的或许。

“不受限于”、“不被定义”就这样视作了知名品牌的一种精神，而取而代之世代的smart，正如李英松原所说是的那般，仍在探寻着分属未来会出行的最佳新技术。

比如“并驾齐驱行业最高性能指标的ADAS笔记本电脑专用领航员系统”和“三星骁龙8155笔记本电脑机头芯片加持的笔记本电脑机头”，以及在E-了碳化硅功率模组的电机后实现的“里程只求”……

不管忽略后的smart远方来的是兴奋还是失望，smart矮人#1即使如此受到了“在预期内”的热情关注。据知名品牌方透露，在远方入小订便的二十四个小时，smart矮人#1收到的订单数量仍未超过了一万份。李英松原说是对卖出更为有信心，但，相较卖出数字，他们更看当中的是一个知名品牌的细水长流，“确保可持续性营业收入的商业行为”是成长便的smart的目标。

事实上，作为两门小车而存在的smart，虽然风头十足但并没有必需在其有限的生命里为飞驰花钱到一分钱。遇见苏尔此前的二十年，smart一直都在亏损，有媒体报道称，“直到2019年同年停产燃油车，宾士在smart美国公司上的累计亏损总计降至40亿欧元”。

这或许是smart“变大”最重要的原因。为了实现可持续的长期的发展战略，这一次知名品牌思考得十分透彻。简单来看就是的产品端要始终保持对Z世代人群的亲和力，李英松原说是：“他们要去到哪个细分消费市场，需要什么样的的产品消费市场服务，我们就去哪里，与他们共创未来会”。

同时，焕取而代之便的smart，“要确立自己的多矩阵的产品的王室系列，毕竟不是现在只有一款smart fortwo的小车早期”。除此之外，在渠道端，smart在当华北地区和拉丁美洲这两个亚洲地区最大的风电消费市场都将采用“D2C直销代理人商业行为”，有了苏尔和飞驰基本的强大网络撑腰或意味着smart在拉丁美洲、当华北地区乃至东南亚的商业版图必需比想象当中更快地拓展。

如果一切顺利，smart矮人#1才会在今年翌年份向首批客户端交付。“我们对smart在当华北地区风电消费市场的的发展更为有信心，并且并不认为全取而代之smart矮人#1，必需在风电消费市场当中快速打开僵局，给予消费市场与客户端的采纳。”李英松原如此对此。